许多后期型号车辆上使用电子仪表显示速度，燃料水平，发动机转速（转速）和其他仪表读数和警示灯。

有一件事共同所有的电子仪器股份，不论品牌或型号是需要适当的电压和接地。大多数仪表需要的最低工作电压10伏。如果您的电子仪表盘行事奇怪的是，显示怪异或破损的字符，不读准确或显示什么都没有，第一件事情，你应该检查仪表保险丝，电池/点火电压在集群线束存在和集群地的连续性。

电气故障

更换保险丝烧断不固定死的群集。它可能会暂时恢复供电，但直到你找出为什么你只处理症状，而不是原因导火索引爆。如果保险丝烧断，只要你取代它再次，这是一个非常好的迹象，群集或线束短路。从群集中断开线束和接地的电源电路用欧姆表检查前谴责集群。

应检查电池/仪表线束点火电压的存在，而不是用电压表测试灯，因为你不能总是判断低电压，通过一个简单的12伏测试灯的光辉。电子是非常敏感，电压等级，9.5伏，可能不足够的群集，需要一个最低10.0伏，正常运行。

检查电压，看在一家商店手册（或从的http://www.aa1car.com/library/oemwebsites.htmOEM服务网站或接线图接线图 AlldataDIY），然后回拉断连接器您与点火电压表探针适当的针（S）和集群。如果你没有找到正常的电池电压，你将不得不使用的接线图追查问题。

如果仪表显示正常工作（压力表读数正常），，但cluser不照亮了，故障可能是一个坏的大灯开关或室内灯光调光开关（如果单独从头灯开关）。

一个良好的接地连接也是非常重要的。集群线束存在的电压不会使群集的工作，如果有一个不好的接地连接。由于仪表安装在一个塑料划线，通常需要一个单独的接地线或接地电路线束来完成电源电路。再次提及的接线图，发现地面道路，然后用欧姆表检查。不要使用自供电的测试灯，因为它不能测量电阻（任何阻力会降低电路的电压）。

仪表板，需要精确的输入

所有电子仪表所需要的另一个重要因素是从汽车传感器的准确输入。车速表，转速表，燃油油位，油的压力，电压和温度测量显然不能正常工作，如果有一个相应的传感器或其线路电路的问题。

如果电子仪表的一切似乎好工作，除一计，不断读取高，低或不稳定，有很高的概率问题不在于集群中的电子产品，但在发送单元，传感器或线路（尤其是如果压力表正常点亮）。

然而，如果一个或多个仪表显示不亮，或闪烁，可能是仪表本身问题。

再次，你会需要参考布线图检查集群线束和各派出单位和传感器之间的连续性。

电子仪表快速检查

快速检查电子仪表的一种方式是直接去发送单位或传感器和地面上。在大多数情况下，接地会导致压力表读取最大，告诉你，没有任何电子或接线错误。问题是在传感器或发送单位。

组合仪表的自我检查

当你第一次打开点火，有些仪表通过一个简短的自我检查的过程，在此期间，所有的显示段和警示灯，灯泡检查。观看失败照亮任何黑暗段或指标。

自检程序变化很大，从一辆车到下一个，但在某些应用中，可以按一定的显示按钮运行自检诊断。在您的用户手册看看如何运行的仪表自检（如果提供）的说明。这个信息也可以发现在代工服务的信息网站或 AlldataDIY通过。

下面是仪表自我诊断程序，可以用一些汽车两个例子：

仪表诊断程序：最新型号的福特野马

在1999年和以后的福特野马，仪表有一个内置的自我诊断模式，可以通过按住SELECT / RESET按钮的仪表。插入点火钥匙，打开RUN位置（但不曲柄或启动发动机）。继续按住SELECT / RESET按钮（5秒），直到里程表显示的字测试。

SELECT / RESET按钮三秒钟内释放后的字显示测试开始自我诊断模式。

现在，每当你按下SELECT / RESET按钮，您将提前通过了一系列自我诊断检查，直到将显示任何故障码，仪表显示。继续坚持和单位将通过一个压力表系列（规）显示器和自我检查的周期。

退出仪表自诊断模式，打开点火开关，或按住秒后所有故障代码和压力计测试结果已显示为三个或更多的SELECT / RESET按钮，然后松开按钮。